Clic, la aerolínea regional solicitó ante la Aerocivil 10 nuevas conexiones con Bogotá y Villavicencio como bases
La flota ya creció a 22 aviones y la decisión está en manos de la autoridad aeronáutica. Hay regiones donde el avión no es un lujo, es la única forma de llegar al médico, al banco o al mercado
Hay un viajero en Mitú que necesita una cita médica en Bogotá y hoy depende de una conexión que no siempre existe. Hay un comerciante en Tumaco que necesita estar en la capital sin escalas intermedias ni trayectos terrestres de alta complejidad. Esa es la vuelta que Clic quiere resolver: la aerolínea solicitó ante la Aerocivil 10 rutas nuevas para operar desde el último trimestre del año, con Bogotá y Villavicencio como bases.
La lista es concreta: Desde Bogotá: Tumaco (7 frecuencias semanales), Saravena (4), Apartadó (6), Villa Garzón (3), Corozal (5), Mitú (7) y Puerto Carreño (3). Desde Villavicencio: Mitú (3), Puerto Inírida (4) y Puerto Carreño (3). Traducido: conexiones directas o por conexión hacia el Pacífico nariñense, Urabá, la Amazonía, la Orinoquía y el Caribe.
Isaac Herrera, Gerente General de Clic, lo puso en palabras: «Con el propósito de transportar mayor cantidad de pasajero y mejorar el cumplimiento de su operación, la compañía aumentó su flota de aviones a 22 aeronaves, de las cuales adquirió 4 en 2026, siendo estas ATR 72-600. Ahora buscamos, con estas rutas que están en estudio por parte de la autoridad aeronáutica, cubrir más territorios de manera directa teniendo en Bogotá y Villavicencio las bases para esta operación».
Y ojo, que el impacto no es solo turístico, de hecho, Claudia Patricia Erazo, Directora Administrativa de Turismo de la Gobernación de Nariño, lo explicó: «La conectividad directa con Bogotá reduciría costos y tiempos de desplazamiento para comerciantes, pequeños empresarios, servidores públicos y comunidades que requieren trasladarse al centro del país sin depender exclusivamente de escalas intermedias o trayectos terrestres de alta complejidad geográfica». Tumaco es el principal puerto marítimo del Pacífico sur colombiano y el segundo municipio en población e importancia económica de Nariño.
En Vaupés la cosa es aún más crítica. Luis Alfredo Gutiérrez, Gobernador de Vaupés, fue directo: «Las particulares condiciones geográficas del Vaupés, la inexistencia de una conexión terrestre permanente de Mitú con el centro del país y las grandes distancias que caracterizan nuestro territorio hacen que el transporte aéreo constituya un servicio esencial para la conectividad, integración y desarrollo económico y social de nuestra población». Oscar Fabián Espinosa, Representante de la Cámara del Vaupés, agregó que más rutas y frecuencias permitirían «facilitar el acceso a servicios de salud, educación y trámites institucionales».
En Arauca, Juan Ignacio Cifuentes, Alcalde de Saravena, destacó que una frecuencia directa con Bogotá «permitiría una mejor conectividad con la capital del país, facilitando el acceso a servicios de salud de alta complejidad, actividades empresariales, comerciales, académicas, institucionales y turísticas». En Guainía, Arturo Alexander Sánchez, Alcalde de Inírida, recordó que «dadas las condiciones geográficas del municipio y la limitada oferta actual de vuelos comerciales, el transporte aéreo constituye un servicio estratégico para la conectividad, el desarrollo económico y el acceso oportuno de la población a bienes y servicios».
En Apartadó, Adolfo David Romero, Alcalde municipal, fue claro: «Consideramos que Clic Air es el aliado natural para esta operación. Su experiencia en rutas regionales, sumada a una demanda corporativa, institucional, médica, turística y de cooperación internacional insatisfecha, garantiza la sostenibilidad y el éxito de la ruta Apartadó–Bogotá». Y en Putumayo, Jhon Gabriel Molina, Gobernador, señaló que «actualmente, la oferta de transporte aéreo hacia el departamento resulta insuficiente para atender la creciente demanda de movilidad».
El asunto cambia cuando se mira la cadena completa: el avión llega, el comerciante viaja, el paciente se atiende, el turista conoce, el hotel recibe y la región se mueve. Si la Aerocivil aprueba estas 10 rutas, la conectividad regional en Colombia podría dar un salto que no se ve todos los años.
